ラチェットハンドルはいらない？！　バイクの整備にはＴレンチをおすすめする理由！！

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どうも、ニベイアです。

今回はＴレンチの優位性について熱く語ろうと思います。

ツールセットに入ってないし、お店にも売ってなかったりするので、地味な存在ですが、

実際かなり使いやすくて、バイクの整備に向いている工具です。

Ｔレンチをそこそこそろえて置けば、バイクだと

、ラチェットハンドル、あんまり使いません（笑）

てことでＴレンチの優位性をまとめました。

neprosのＴレンチ。軸部分の肉を減らすことによって、慣性モーメントを大きく減らさずに、軽量化を実現。

サイズの決まっているＴレンチなら、工具箱からささっととりだしてそのまま使えるので、楽で早いです。

またラチェットハンドルとは違って360°シューーーーと回せるので確実に早いです

イメージこんな感じ↓

外装の固定ボルトとかマジで速いです。快適です。

多くの人が、セットに入っているから、という理由で、狭くなくてもラチェット使いますけど、冷静に考えると必要のない場面が多いですよね（笑）

360回せるスペースがあるのに、６０°づつがちゃがちゃと、、、なんと無駄なことか。

バイクはサイドからのアクセスが多いので、いたるところでＴレンが最適なんです。

そもそもツールセットってありますけど、バイクと車じゃ使う工具も使い方もサイズも結構違います。ツールセットは、サイズと言い工具の種類と言い、わりと車用です。

車はＴレンの出番はほぼないですのでセットになっていません。

よく整備する人ほど、そろえる工具は選ぶべきです。

（ちなみにぼくは箱に入ったツールセット（ＫＴＣとかの5万くらいのやつ）は反対派です）

つくりがシンプルなので、壊れません。

Ｔレンチ使ってる姿ってかっこよくないですか？？

なんだかプロっぽいですよね。

ロードレースでは、よくピットでの整備の様子を動画で見ることができますが、

かなり多くののレーシングチームがｔレンチを使っています。

主に外装に使うことが多いようですが、それ以外でも使用頻度はかなり高いです。

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僕のＴレンチは計五本。

９．５ｓｑのソケットをつけれるタイプを三本（うち一本はパイプ付き）

あとは8mmと１０ｍｍです。

全部ko-ken製、早回し用にパイプがついているやつ（真ん中）は半分自作です。慣れてくると

このパイプなくても早回しできるし、むしろじゃまになってくるので最近はあまり使っていません。（同様の構造を持つ物を、早回しＴレンチとして各社販売しています。好みで選びましょう）

こういうやつです↓↓

また、９．５ｓｑのソケットをつけれるタイプを用意しておくと、柔軟性が高いです。三本あるので作業中はつけっぱなしにでき、付け替えの手間も少ないです。

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収納はこんな感じ。

とりあえず１０ｍｍのを一本買って使ってください

以上ニベイアでした！！