１２５スクーターでツーリングはおすすめ？？疲れる？航続距離は？？
こんばんは。ニベイアです。
これから１２５スクーターを購入しようと思っている方、用途は様々だと思いますが、
「１２５スクーターって、ツーリングには向いているのか？」は気になるポイントだと思います。
私なりの経験を踏まえて、意見をまとめてみました。
ちなみにぼくはタイホンダ製「エアブレード」（125ｃｃ）を通勤メインで使っております。
たま～に友人に誘われたときにエアブレードでツーリングに行きます。その友人はPCX（１２５）に乗っています。
また学生の頃は110ｃｃのカブで日本を一周しました。
①性能は？
性能、と一口に言ってもいろんな性能がありますよね。
パワー、車重、直進安定性、乗り心地、静粛性、、、
ここではツーリングする上で不自由はないか？？
という観点でお話しします。
基本的に、１２５ccは、下道で流れに乗る上で不便することはあまりありません。
パワー的に、車の流れ速度＋αで走行することができます。人一人を十分な速度で運ぶには10馬力程度あればいいようですね。
片側２車線の広い道路で、実質80km/hでみんなが巡行している状態でも
全然大丈夫です。
もちろん車種やライダーの体重にもよりますが、荷物＋人間で80kg程度であれば
不便はしません。
さすがに二人乗りすると上り坂でのパワー不足は感じます。
また、大排気量車と比較すると、
高い巡回転数のために静粛性は劣り、
直径の小さなタイヤ、軽い車体、のため安定感には欠けます。
②航続距離は十分？
バイクにのってて不安なのはガス欠ですよね。
１２５スクーターのタンク容量は平均して約５L、燃費は50km/Lくらいです。つまり
巡行距離は250ｋｍくらいですね。
PCXなんかは8L入りますので、400kmは走れる計算になります。
250kmというと、観光しながら朝～晩まで走るとそのくらいになります。（下道オンリー）
例えば、東京から栃木の日光まで、下道で行って帰ってくると、260kmくらい。
だいたい満タンでスタートして、一日で空っぽになるくらいの航続距離です。
まあ、十分な距離だと個人的には思います。多くても一日一回の給油でしょうから、困ることはないでしょう。
ちなみに僕が日本一周してた時は40km/L、タンク容量3Lで、しかも一日平均350km（日中飯以外ほぼノンストップ）は走っていたので、毎日3～4回給油してました(笑)
さすがにめんどくさかったです.
③つかれない？？
疲れます(笑)
誤解を招かないように言っておくと、バイクなので何ccだろうが一日走ったら疲れます。てか車でも疲れますよね。
とはいっても、やっぱり125スクーターはそもそも街乗りマシンとして開発されてますので、疲れやすいのは事実です。
巡行回転数の高さ、はやっぱり疲れに直結します。うるさいし振動があるので。
あとはシート。総じて固く、2時間も乗っているとお尻が痛くなる人が多いと思います。これはツーリングにおいてかなり致命的で、一度お尻が痛くなると以後ずーーっと痛いです、かなりストレスフルです。
ただこれは、座布団や、専用品（バイク用座布団、シート内蔵クッションなど）である程度は防げます。せっかくのツーリングでストレスを抱え込む前に対策しておくのが吉です。
また総じて小径タイヤを装着しており、スクーターによっては、二人乗り想定のためリアサスが馬鹿みたいに硬いです。（PCXはそうでもない）
だからあまり乗り心地がよろしくないのも疲れを呼ぶ要因ですね。
④相手が大型だとついていける？
僕もよくXJR1300とエアブレード125でツーリングに行くのですが
結論から言うと、なんの問題もありません。
よく排気量至上主義のおじさんたち（通称なんCおじさん）：それ何CC?てすぐきいてくるから）は、
「125じゃ、ついていけんよ～」
って言いますが、少なくとも僕ば、下道でついていけなかったことはありません。
たまに加速で引き離されることもありますが、どうせ下道ではそんなに速度が出せないので、すぐに追いつきます。
飛ばしたって前方に四輪車がいる場合が多いし、125スクーターだって総力性能は十分ですので、一緒にツーリングしたって特に問題は起きないでしょう。
もし大型だからと言って馬鹿みたいにスピードを出す人と一緒ならついていけませんが、危ないのでついていこうとしないようにしたですね。
（北海道は例外です。。カブで北海道を一周したときは、多くのリッターバイクが視界から消えていきました。そのままほとんどに追いつけませんでした）
⑤まとめ
125スクーターでツーリングできるのかどうか、は結局乗り手次第です。
バイクの性能自体は、ツーリングには必要十分です
ただ、お尻が痛くなるの人は多いと思うので、そこは対策が必要かもしれませんね、
以上ニベイアでした！！
